Senaste nytt

Efter höstens eller snarare sensommarens stillestånd pga en sprucken slang så är vi nu åter igång. Under hösten/vintern fixade vi årstillsyn på flygplanet och 150 timmars på motorn. Den trasiga slangen byttes och även lite andra delar med gångtidsbegränsning.
Teknikgruppen


Anders och Ingemar meckar fast motorn.


Här monterar Martin sidroder och sidroderlinor.


och självklart provflygning.

Nu är årstillsynen färdig. Flygplanet står monterat i hangaren. Gasfjädern till främre huven är ännu inte bytt så man får vara försiktig när man hanterar huven. Den får absolut INTE lämnas stående öppen. En ny gasfjäder är på väg från Schleicher och byts så fort den kommer.
I övrigt kan man konstatera att huvarna är ovanligt repiga för ett så nytt flygplan och mycket sitter på insidan. Vi gör alltså något som repar huvarna. En tanke är att man kanske rör sig mer i detta flygplan än i ett rent segelflygplan, headset ska på och av, checklistan sitter inte fast utan viftas lite med. Vi får försöka fundera över hur vi gör och vad som kan orsaka att det blir så mycket repor så vi kan undvika detta. På sikt kan det bli så att vi tvingas byta huvarna och det är inte billigt.
I övrigt har vi inte hittat något som tyder på att vi misskött vårt flygplan.

Teknikgruppen

Vi fick som planerat in kroppen i lördags och konstaterade då att gasdämparen till framhuven var trasig med en liten oljepöl på durken som resultat. Vidare är hjulkåporna under reparation, små sprickor som varit tejpade efter motorhaveriet. Vidare har vi spänt wirarna för styrbara noshjulet, det var faktiskt lite glapp i styrningen. Musarna har kalasat på bromsoljebehållarens skumgummi hölje inget vitalt är alltså uppätet vad vi kunnat konstatera.

Ny gasdämpare till huven kommer som garanti från Schleicher.

Om inget oförutsett inträffar är maskinen flygklar 24/3, skulle vi inte hunnit få gasdämparen till dess lämnar vi ändå Håkans lokal och byter dämparen i hangaren.